계양구, ‘박촌·계양테크노밸리 철도연결 타당성 용역’ 최종보고회 개최 3기 신도시 중 유일하게 철도 계획 없는 계양테크노밸리… ‘대장홍대선 박촌역 연장’ 노선 타당성 확보 윤환 구청장 “계양테크노밸리의 성공 위해서는 반드시 철도망 연결 필요… 용역 결과 반영될 수 있도록 최선 다할 것” 인천/박용근 기자 pyg4000@sudokwon.com

2024년 06월 26일(수) 11:54

[인천/박용근 기자] 인천광역시 계양구(구청장 윤환)는 지난 24일 소회의실에서 계양테크노밸리 내 철도연결 타당성 용역의 최종보고회를 개최했다.

그동안 3기 신도시 중 유일하게 철도 계획이 없는 계양테크노밸리에 철도 도입이 필요하다는 의견은 지속적으로 제기돼 왔다.

앞서, 사업 시행자인 LH에서 진행한 예비타당성조사에서 검토된 S-BRT 사업비는 6,300억 원 정도로, 이를 철도로 대체할 시 사업비가 비슷하거나, 오히려 감소하는 것으로 확인돼 신도시에 S-BRT 대신 철도가 적합하다는 의견이 다수 제기됐다.

이에, 계양구는 2022년 11월부터 ‘박촌·계양테크노밸리 철도연결 타당성 검토 용역’을 추진해왔다. 24일 진행된 용역 보고회에서는 계양테크노밸리 내 철도노선 검토 및 사업성까지 도출했으며, 대장홍대선을 박촌역까지 연장하는 노선이 사업성이 가장 우수한 것으로 검토됐다.

경제성뿐만 아니라 정책성 및 지역균형발전 측면에서도 박촌역 연장안이 가장 타당한 것으로 나타났으며, 신도시와 원도심의 균형 발전을 고려하여 교통 체계상 가장 타당하다는 결론이 도출됐다.

그 외 계양테크노밸리 북측 첨단산업단지 연결 및 계양역 연장안은 사업비 대비 교통수요가 부족하여 사업성이 부족한 것으로 나타났다. 첨단산업단지 연결안은 도시철도 간 네트워크 연결 부재로 철도로서의 기능이 떨어지며, 계양역 연장안 또한 신도시 사업지구 밖이라 추가 사업비 문제가 발생해 사업성이 떨어지는 것으로 확인됐다. 또한, 대장홍대선을 계양역까지 연장할 경우 역사 내 다중환승으로 인한 혼잡도 증가 및 계양역부터 대장 구간까지 최근 정부에서 발표한 GTX-D 노선과 중복되는 등 교통수요 급감과 계양역에 불필요한 환승역만 추가된다는 분석이다.

최근 인천시로 보고된 LH의 용역 결과에서도 ‘박촌역 연장안’의 경제성이 가장 우수한 것으로 확인됐으며, 윤환 구청장은 “계양테크노밸리의 성공을 위해서는 철도망 연결이 반드시 필요하다. 광역교통개선 대책이 박촌역 철도연결로 변경되도록, 이번 용역 결과를 중앙정부와 인천시, LH에 제출할 계획이다”라며 “대장홍대선이 박촌역까지 연장될 수 있도록 최선을 다하겠다”라고 말했다.

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