광주시 CJ초월물류단지가 조성 당시부터 대대적으로 홍보했던 지역 세수증대 및 고용창출을 표방하고 나섰으나 우려했던 대로 지역주민들에게 고통만 안겨주고 있을 뿐 경제효과는 지극히 미흡, 차량 증가 인해 교통체증은 물론 지역발전에 걸림돌이 되고 있다는 여론이 높게 제기되고 있다.
광주시와 주민들에 따르면 초월물류단지가 들어서게 되면 사업 추진 당시 1조원의 세수증대와 시민들에게 5,000명을 고용하는 등 광주발전에 크게 기여 할 것이라고 널리 홍보했으나 고용창출 및 경제효과는 지극히 미미한 반면 물류단지를 오가는 대형 트레일러 등으로 인해 주민들의 고통은 물론 도심의 교통 마비를 일으키고 있는 실정이다.
실제로 지방세는 2014년~2019년 6년간 총 26억원으로 연 평균 4억3천여만원에 불과 세수증대 1조원과는 거리가 멀게 나타나고 있으며 고용창출도 2020년 5월기준 2,017명의 근로자 중 광주시민은 510명(고용률 25%)이며 그나마 231명은 일용직 근로자다.
물류단지가 당초 대대적으로 홍보했던 5,000명의 고용창출은 헛구호에 그치고 있어 물류단지의 허구성을 여실히 보여주고 있다.
또 중부IC개설공사는 1,004억원의 막대한 예산이 소요될 것으로 분석됐지만 교통대책 없이 입주한 초월물류단지는 물론 주관기관 부재로 어느 누구도 책임지지 않고 있어 광주시민들의 피해는 더한층 가중되고 있는 실정이다.
초월물류단지 승인 시 지역주민들의 의견이 반영되지 않았고 당시 교통수요 예측보다 1일 최소 1,500여대 이상의 물류차량 증가로 도시전역이 교통정체가 심각하게 발생되고 있다는 것은 누구도 부인할 수 없는 사실이다.
더욱이 초월물류단지 입주기업과 일자리 업무협약 체결에서 보듯 광주시는 지역 일자리에 대한 민간기업의 관심을 유도하고 지속 가능한 일자리 제공과 고용효과를 통한 지역경제를 활성화하기 위해 초월물류단지 입주 예정기업인 CJ대한통운 등 7개 기업과 ‘일자리창출 및 지역경제 활성화를 위한 업무협약’을 체결했다.
협약에서 ▲입주기업 고용 인력에 대한 광주시민 우선채용 ▲인재 알선 및 채용기회 제공을 위한 채용행사 개최 ▲지역경제 활성화 및 입주기업 발전을 위한 상호협력 등 향후 지속적인 일자리 창출 등에 대해 상호 협력해 나가기로 했다.
그러나 이런 협약에도 불구 일자리창출 및 지역경제 활성화는 한낱 헛구호에 그치고 있어 시민과 기업이 상생할 수 있는 민·관 상호 협력체계를 구축하는 계기가 실효성을 거두지 못하고 있다.
무엇보다도 대책없이 조성된 초월물류단지로 인한 지역주민들의 피해는 물론 단지를 왕래하는 대형차량들의 증가로 인해 교통체증은 물론 도로파손 및 유지보수 비용 등 막대한 예산 등이 광주시의 재정 부담으로 작용하고 있어 그에 따른 대책 마련이 시급하다는 지적이다.
이에 대해 시 한관계자는 “초월물류단지로 인한 광주시 세수입 증가는 지극히 미미하다”며 “전임자들이 물류단지로 인한 부동산업자들에게 놀아나 그 피해는 고스란히 시민들에게 안겨주고 있다”고 말했다.
이같이 전임자들이 놀아난 초월물류단지 교통난 해를 위해 중부IC 개설이 추진되고 있는 것과 관련 신동헌 광주시장은 단지내 입주 기업체의 사업비 분담을 적극 요구하고 나섰다.
한편 중부IC 개설을 위해 정부기관과 경기도, 광주시, CJ대한통운이 협상을 벌여 왔으나 1천억원에 달할 것으로 예상되고 있는 사업비 분담 및 사업주체를 놓고 좀처럼 간격을 좁히지 못하고 있는 실정이다.

광주/윤재갑기자 yjk1868@sudokwon.com 광주/윤재갑 기자의 다른 기사 보기